海报新闻记者孙来宾济南报道 近日，宝马中国宣布对31款主要车型的建议零售价进行重大调整。此次调价于1月1日正式生效，涵盖轿车、SUV、电动汽车、高性能汽车等所有细分市场。其中，降价幅度在10%以上的车型有24款，降价幅度在20%以上的车型有5款。从各车型来看，纯电动紧凑型SUV“iX1 eDrive25L”降价幅度最大，官方指导价从29.99万元降至22.8万元，降幅达24%。降价幅度最大的车型是旗舰电动轿车“i7 M70L”，降价30.1万元，从189.9万元降至159.8万元。此举进一步降低了宝马进入中国的门槛。价格在30万元以下的车型由原来的3款增加到10款，最便宜的225LM运动套件则降至208.0款。00元，与部分国产SUV的价格区间相匹配。面对外界“打响价格战”的质疑，宝马中国迅速回应称，此次并非价格战，而是主动调整产品策略，主动应对市场趋势。他强调，这是系统性价值提升的一部分，旨在将实实在在的利益回馈给消费者，为他们提供更大的价值和更具竞争力的产品体验。不过，业内普遍认为，此举反映出宝马在中国市场压力日益增大以及对变革的担忧。数据显示，宝马2025年前三季度在中国市场累计销量同比下降11.2%至46.5万辆，成为全球唯一出现两位数负增长的主要市场。同期，宝马全球销量同比增长2.4%。欧美市场持续增长。只有亚洲市场放缓中国市场，全球下降7.9%。更令人担忧的是，该公司正在失去最畅销传统车型的地位。销量核心5系上半年销量也落后于奥迪A6L和奔驰E级。业内人士透露，部分4S店的库存周转周期超过90天，远远超过健康的行业标准45天。值得注意的是，虽然官方建议零售价大幅下调，但该机的实际零售价并没有同时大幅下调。海报新闻记者走访济南多家宝马4S店发现，此次调价主要针对的是M235L、2系四门轿跑车、X2、iX1等相对冷门车型和库存量较大的车型，而3系、5系等主流大众车型并未纳入调价范围。 “在目前的市场上，部分宝马车型的商用价远低于指导价。此次降价旨在帮助消费者了解宝马车型的真实售价。缩小指导价与商用价的差价，也有利于稳定定价体系。”济南一家宝马4S经销店销售人员表示。调价前宝马M235L的参考价为36.39万元，调价后预计售价跌至29.8万元，但该车型的实际售价已经跌至23万多元。事实上，宝马经销商可能正处于早在2025年，325Li裸车在上海部分卖场的售价就从33.99万元跌至20.7万元，甚至连i3的基础车型也跌破了17万元，降幅超过50%。这种“隐性降价”虽然在短期刺激销量，却显着侵蚀了品牌溢价和拉渠道利润。压缩官方调价，既是对市场现实的认可，也是修复渠道体系的尝试。不过，消费者的反应却很谨慎，很多到店的顾客都表示“还在观望”。在等待2026年新能源补贴政策全面实施的同时，我们也在关注其他豪华品牌是否会跟进。更严峻的挑战来自市场结构的剧烈变化。到2025年，国产品牌预计在中国高端新能源市场份额将超过80% 报告显示，国内消费者，尤其是看重智能、电动化技术的年轻人和高收入群体，正在从“品牌导向”转向“价值导向”。从数据来看，宝马电动化转型的步伐显得有些缓慢。2025年第一季度纯电动汽车（含纯电动/插电式混合动力）占比超过25%，但仍低于豪华车市场30.3%的平均水平，缺乏现象级影响。同时，公司的智能体验与自主品牌存在明显差距，产品性价比持续下降。乘用车协会秘书长崔东洙认为，传统豪华品牌所依赖的品牌溢价正在迅速消失。现在消费者越来越理性。纯粹古怪的故事正在失去吸引力。消费者开始关注产品的公允价值，汽车企业必须应对消费者真正价值的挑战。有专家表示，仅靠定价工具很难解决结构性困境。即使降价能在短期稳定销售，但长期来看，他们面临着削弱销售力量的双重风险。他们的品牌和失去的用户。宝马能否在电动化、智能化浪潮下真正复苏，或许比调价的“跌落”更为重要。