临近岁末，济南交通建设的好消息时常传出。上午 10 点今天（12月30日），全长36.1公里的济南轨道交通济阳线将开通南起济南火车站，北至济阳北站。此前，12月27日，济南地铁4号线、6号线（东段）、8号线竣工。此前，12月6日，济南云巴内外环线也开始运营。济南市轨道交通里程（含运巴）全国排名由2020年第25名大幅提升至前20名左右，标志着济南公共交通正式进入新时代。 “泉城”济南的地下泉水纵横交错，形成了72处名泉等世界奇迹。目前，6条地铁线路正在陆续开通。天人合一，古今春脉长，钢龙有实现了古城下的历史交汇。济南建设铁路交通的想法由来已久。济南市于1988年首次提出建设“轻轨”的设想，并制定了初步规划。但由于地下泉水众多、地质复杂，铁路运输建设始终停留在概念阶段。直到2016年，济南地铁一号线（R1线）才开始建设。 2019年，济南市正式迎来首条地铁。与山东省另一个地铁系统发达的城市青岛（目前地铁运营距离约340公里）相比，济南地铁建设难度极大，延伸也相对缓慢。由于起步较晚、发展滞后，济南地铁3条线路同时开通的重要性更为突出。过去，济南地铁规划的思路是基于在固定弹簧的前提下，打造了“H”形框架，解决了“你有还是你有”的问题。虽然“老三线”连接了济南大部分城区（历下、历城区、长清区等），但中心城区和包头泉、千佛山等标志性旅游景点仍缺乏轨道交通。州体育中心和中央商务区（CBD）也主要依赖陆路交通。早晚高峰以及节假日，汽车排起长队，常常停泊数分钟，大大降低了出行效率。此次“三线并举”，标志着济南地铁从单线建设的“线路时代”正式进入互联互通的“网络时代”。规划理念转变为“积极引领”城市发展。 4号线将作为穿越经十路的“强心”大动脉，6号线将开通8号线将作为一条“加密”网络深入老城区腹地，8号线将作为靠近章丘市区的“放射状”延伸，将城市主要功能区和重点开发区高效交织入网。以新开通的4号线为例，千佛山站、泉城公园站等车站将通过地铁无缝连接市民和游客，直达这些古迹核心区域的旅游活动。 “一出地铁，景点就到了”这句话终于应验了。许多居住在二环外的市民和外地游客可以通过乘坐新建的地铁快速便捷地游览济南的众多著名景点。 8号公路的开通将连接吉张和吉张。章丘位于济南市郊区。此前，前往主要大都市地区的陆路旅行通常需要 1 到 1 分钟e. 2小时。现在，从奥体中心乘坐地铁到章丘的时间已大幅缩短至40-50分钟。于是，早上赏章丘白梅泉、下午去CBD喝咖啡、晚上漫步大明湖的理想日常生活循环就触手可及，章丘与主要城区的联系也变得前所未有的紧密。这个日益密集的铁路网络的重要性远远超出了交通本身的便利性。这使得公民能够预测他们的出行时间，扩大他们的生活空间并缓解潜在的结构性拥堵。它将重塑城市空间和经济地理，引导沿线人口和产业优化布局，为实施“东强西富”城市战略、提升济南区域综合竞争力提供重要支撑。实现“春城”都市区联通的开通，不仅提升市民生活、游客体验，也将吸引企业沿线发展、拓展市场、促进就业，为“留才引才”战略奠定坚实基础。从国内外城市发展规律来看，“网络化”是公共交通从“跟随城市”走向“引领城市”的关键。曾几何时，家家都有泉水，家家都有杨树，历史文脉是它流经大地。如今的立体交通网络是贯穿城市的现代动脉。济南古城是一首历史与现实的交响诗，不断谱写时代新篇章。 （大众新闻记者王英奇实习生贾天文）